# Wie ein Differenzial funktioniert: warum deine Räder zwei Geschwindigkeiten haben > In der Kurve legt das äußere Rad mehr Weg zurück als das innere, also brauchen die beiden Antriebsräder zwei Geschwindigkeiten. Die Ausgleichsräder des Differenzials laufen geradeaus einfach mit und drehen sich in der Kurve auf ihrem Bolzen, sodass das Tellerrad im Mittel läuft. Ein 48-Sekunden-Schnittbild, jeder Fakt belegt. - URL: https://oliverz.dev/de/videos/differential - Author: Oliver Zhang (https://oliverz.dev) - Language: de - Published: 2026-11-01 - Tags: cars, how-it-works, explainer - Video: https://www.youtube.com/shorts/p8vzi2ihNMk > **Kurz gesagt:** In der Kurve legt das äußere Rad mehr Weg zurück als das innere, also müssen zwei Antriebsräder verschieden schnell drehen; auf einer starren Achse müsste ein Reifen rutschen. Das Differenzial macht es möglich: Das Antriebskegelrad der Kardanwelle dreht ein Tellerrad, das Tellerrad dreht ein Ausgleichsgehäuse (den Korb), und darin greifen Ausgleichsräder auf einem Bolzen in ein Achswellenrad für jedes Rad. Geradeaus dreht sich alles als ein Block. In der Kurve drehen sich die Ausgleichsräder auf ihrem Bolzen und nehmen der Innenseite genau das, was sie der Außenseite geben, sodass das Tellerrad immer im Mittel läuft und beide Räder angetrieben bleiben. ## In der Kurve fährt das äußere Rad weiter Wikipedia: „During cornering, the outer wheels of a vehicle must travel farther than the inner wheels (since they are on a larger radius).“ (Bei Kurvenfahrt müssen die äußeren Räder eines Fahrzeugs weiter fahren als die inneren, da sie auf einem größeren Radius liegen.) Quadratec sagt es mit der Geschwindigkeit: „Whenever a vehicle negotiates a turn, the outside wheel must travel farther (turn faster) than the inside wheel.“ (Immer wenn ein Fahrzeug eine Kurve fährt, muss das äußere Rad weiter fahren, also schneller drehen, als das innere.) Und The Drive: „The outside wheel is spinning faster as it has a slightly longer path to take than the inside wheel.“ (Das äußere Rad dreht schneller, weil es einen etwas längeren Weg hat als das innere.) Die Kurve im Video ist illustrativ (unsere Rechnung): eine 90°-Kurve, das innere Hinterrad auf 5 m Radius und eine Spurweite von 1,6 m, also das äußere auf 6,6 m. Das innere Rad fährt π/2 × 5 ≈ 7,9 m, das äußere π/2 × 6,6 ≈ 10,4 m. ## Auf einer starren Achse rutscht ein Reifen Lesics: „If these wheels were connected using a solid shaft, the wheels would have to slip to accomplish the turn.“ (Wären diese Räder über eine starre Welle verbunden, müssten sie rutschen, um die Kurve zu schaffen.) ## Kegelrad, Tellerrad, Ausgleichsgehäuse Wikipedia: „a ring gear is driven by a pinion gear connected to the transmission.“ (ein Tellerrad wird von einem mit dem Getriebe verbundenen Ritzel angetrieben). Und: „Input torque is applied to the ring gear (purple), which rotates the carrier (purple) at the same speed.“ (Das Eingangsdrehmoment wirkt auf das Tellerrad (violett), das den Träger (violett) mit derselben Geschwindigkeit dreht.) The Drive geht denselben Weg vom anderen Ende her: „The spinning motion of the driveshaft makes its way to the input pinion inside the differential housing. This turns a ring gear that the differential itself is attached to, which then, through a series of gears, turns the rear driveshafts.“ (Die Drehung der Kardanwelle gelangt zum Antriebsritzel im Differenzialgehäuse. Das dreht ein Tellerrad, an dem das Differenzial selbst befestigt ist, und dieses dreht über eine Reihe von Zahnrädern die hinteren Antriebswellen.) ## Ausgleichsräder auf einem Bolzen Quadratec: „The ring gear is bolted to one side, and the spider gears, or differential gears, are housed internally.“ (Das Tellerrad ist an einer Seite angeschraubt, und die Ausgleichsräder, also die Differenzialräder, sitzen innen.) Und: „Differential Pin: This pin keeps the spiders gears aligned“ (Differenzialbolzen: Dieser Bolzen hält die Ausgleichsräder in Position). Lesics: „The spider gear is meshed with 2 side gears.“ (Das Ausgleichsrad greift in 2 Achswellenräder.) Für jedes Rad gibt es ein Achswellenrad. ## Geradeaus: ein Block Quadratec: „When the vehicle is driven in a straight line, an equal force is placed on both side gears. Due to this, the spider gears will not rotate.“ (Fährt das Fahrzeug geradeaus, wirkt auf beide Achswellenräder die gleiche Kraft. Deshalb drehen sich die Ausgleichsräder nicht.) Lesics: „In short, when the vehicle moves straight, the spider-side gear assembly will move as a single solid unit.“ (Kurz: Fährt das Fahrzeug geradeaus, bewegt sich die Einheit aus Ausgleichs- und Achswellenrädern wie ein einziges starres Teil.) Wikipedia ergänzt, dass das Ausgleichsrad (dort „planet gear“) trotzdem mit dem Träger umläuft: „the planet gear (green) doesn't rotate on its axis (although the gear and its pin are orbiting due to being attached to the carrier).“ (Das Planetenrad (grün) dreht sich nicht um seine Achse, auch wenn Rad und Bolzen umlaufen, weil sie am Träger befestigt sind.) Beide Räder drehen mit der Geschwindigkeit des Tellerrads. ## In der Kurve: Die Ausgleichsräder drehen sich Quadratec: „This is accomplished by a series of gears that allow the outside wheel to turn faster than the ring gear, while the inside wheel turns slower than the ring gear.“ (Das gelingt mit einer Reihe von Zahnrädern, die das äußere Rad schneller drehen lassen als das Tellerrad, während das innere Rad langsamer dreht als das Tellerrad.) RANDYS: Geradeaus „the spider gears remain motionless within the carrier“ (bleiben die Ausgleichsräder im Träger in Ruhe), und „When the spider gears are in motion they rotate on the cross-pin shaft, especially when the vehicle is turning a corner.“ (Wenn sich die Ausgleichsräder bewegen, drehen sie sich auf dem Querbolzen, vor allem, wenn das Fahrzeug um eine Kurve fährt.) ## Warum: Die eine Seite gewinnt, was die andere verliert Lesics: „When the spider gear is spinning as well as rotating, peripheral velocity on the left side of spider gear is the sum of the spinning and rotational velocities. But on the right side, it is the difference of the two, since the spin velocity is in the opposite direction on this side.“ (Wenn sich das Ausgleichsrad um sich selbst dreht und zugleich umläuft, ist die Umfangsgeschwindigkeit auf seiner linken Seite die Summe beider Geschwindigkeiten. Auf der rechten Seite aber ist es ihre Differenz, weil die Eigendrehung dort in die Gegenrichtung geht.) ## Das Tellerrad läuft im Mittel Wikipedia: „A differential is a gear train with three drive shafts that has the property that the rotational speed of one shaft is the average of the speeds of the others.“ (Ein Differenzial ist ein Getriebe mit drei Wellen, bei dem die Drehzahl einer Welle der Mittelwert der Drehzahlen der beiden anderen ist.) In der Kurve aus dem Video (unsere Rechnung): Die Drehzahl jedes Rads folgt seinem Radius, und das Ausgleichsgehäuse liegt auf dem mittleren Radius von 5,8 m. Das innere Rad dreht mit 5 ÷ 5,8 ≈ 86 % der Tellerrad-Geschwindigkeit, das äußere mit 6,6 ÷ 5,8 ≈ 114 %, und (86 + 114) ÷ 2 = 100. ## Beide Räder bleiben angetrieben The Drive: „A differential takes power coming from the engine through the drivetrain and splits it up between the wheels that it's assigned to control.“ (Ein Differenzial nimmt die Kraft, die vom Motor über den Antriebsstrang kommt, und verteilt sie auf die Räder, für die es zuständig ist.) Lesics nennt seine Aufgabe: „to allow the drive wheels to turn at different rpms while both receiving power from the engine.“ (die Antriebsräder mit unterschiedlichen Drehzahlen drehen zu lassen, während beide Kraft vom Motor bekommen). ## Schon 1937 erklärt Ein Film von 1937 hat all das schon erklärt, und The Drive (2020) schreibt: „Despite it being 83 years old, it still holds up as one of the best explanations videos to understand what goes on inside a differential“ (obwohl er 83 Jahre alt ist, gehört er immer noch zu den besten Erklärvideos, um zu verstehen, was in einem Differenzial vor sich geht). ## Fazit 1. In der Kurve müssen die beiden Antriebsräder verschieden schnell drehen: Das äußere hat den weiteren Weg. 2. Die Ausgleichsräder des Differenzials machen es möglich: Geradeaus laufen sie nur mit (ein Block); in der Kurve drehen sie sich auf ihrem Bolzen. 3. Ihre Drehung nimmt dem inneren Rad genau das, was sie dem äußeren gibt, also läuft das Tellerrad im Mittel und beide Räder bleiben angetrieben. ## Quellen - Wikipedia, [Differential (mechanical device)](https://en.wikipedia.org/wiki/Differential_(mechanical_device)), Version vom 17. September 2026 - Quadratec, [Differentials Explained - Standard Open Differential](https://www.quadratec.com/jeep_knowledgebase/article-69.htm) - S. Mathew, Lesics, [How does a differential work?](https://lesics.com/how-does-a-differential-work.html), 7. Mai 2014 - RANDYS Worldwide, [How It Works: Spider Gears](https://www.randysworldwide.com/blogs/how-it-works-spider-gears), 19. November 2025 - P. Nelson, The Drive, [Demystifying the Differential, a Crucial Drivetrain Component](https://www.thedrive.com/news/what-is-a-differential), 28. April 2022 - J. Garcia, The Drive, [This Incredible Film From 1937 Teaches You How a Car's Differential Works](https://www.thedrive.com/news/35298/this-incredible-film-from-1937-teaches-you-how-a-cars-differential-works), 1. August 2020 Das Video ist mit Code animiert, und das Skript entstand mit KI-Unterstützung; jedes Zitat oben ist an seiner Quelle geprüft, und die mit „unsere Rechnung“ markierten Zahlen stammen von uns. Illustrativ: das Auto, die 90°-Kurve und die Geschwindigkeiten, die daraus folgen, sowie die Zeichnungen des Differenzials (Zähnezahlen, Übersetzung zwischen Tellerrad und Ritzel und Proportionen stammen von keinem echten Auto). Das Video ist auf Englisch vertont. Gemacht mit [Shotloop](https://oliverz.dev/de/products/shotloop), meiner kostenlosen Mac-App für Erklärvideos aus Code, korrigiert Shot für Shot.